廈門(mén)：向新向智向綠 建設(shè)一流港口
2024年12月，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)權(quán)屬嵩嶼碼頭和國(guó)際貨柜碼頭分別迎來(lái)一批特殊的“乘客”——集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。它們分別搭乘“地中海萬(wàn)迪亞”輪和“以星威明頓”輪，前往英國(guó)菲利克斯托港、美國(guó)休斯敦港！俺(jí)充電寶”從廈門(mén)港遠(yuǎn)赴歐美，展現(xiàn)出廈門(mén)港國(guó)際集裝箱樞紐港的強(qiáng)勁活力。
截至2024年11月，廈門(mén)港全港新開(kāi)通航線11條，共有航線186條，數(shù)量創(chuàng)下歷年新高。另一項(xiàng)權(quán)威資料顯示：截至2024年11月，廈門(mén)港船舶平均在港、在泊時(shí)間分別位列全球主要港口第一、第三位，在去年聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD）發(fā)布的港口連通性指數(shù)中位列全球第11位。其中，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)作為廈門(mén)港口運(yùn)營(yíng)的“主力軍”，貢獻(xiàn)居首。
去年10月，習(xí)近平總書(shū)記在福建、廈門(mén)考察時(shí)發(fā)表重要講話，強(qiáng)調(diào)要在全面深化改革、擴(kuò)大高水平開(kāi)放上奮勇?tīng)?zhēng)先，要深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，打造21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，鞏固拓展國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)、重要通道功能。
“在助力廈門(mén)打造新發(fā)展格局節(jié)點(diǎn)城市的進(jìn)程中，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)牢記囑托、久久為功，堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展之路，打造世界一流港口。”廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)負(fù)責(zé)人日前接受本報(bào)記者采訪時(shí)如是說(shuō)。
穩(wěn)步上揚(yáng)
新能源貨物加速出海 航線覆蓋新興經(jīng)濟(jì)體
截至去年11月，廈門(mén)港共有航線186條，其中外貿(mào)航線145條，通達(dá)49個(gè)國(guó)家、152個(gè)港口。去年聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議發(fā)布全球港口連通性指數(shù)排名，廈門(mén)港位列全球第11位，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力備受認(rèn)可。
近日，記者在海天碼頭看到，在海關(guān)監(jiān)管下，一批鋰離子電池被緩緩吊入冷危貨物堆場(chǎng)，等待裝船出口。堆場(chǎng)內(nèi)，避雷針、防爆電源、降溫噴淋系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備一應(yīng)俱全，充分保障安全生產(chǎn)。
海天碼頭冷危貨物堆場(chǎng)是全國(guó)最早投用的三個(gè)在港冷危貨物堆場(chǎng)之一，另兩個(gè)位于嵩嶼碼頭和國(guó)際貨柜碼頭！坝辛死湮Ｘ浳锒褕(chǎng)，客戶們的貨物可以安心存放，物流成本也降低了！焙Ｌ齑a頭相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)了解，新能源產(chǎn)品鋰電池屬于對(duì)溫度敏感、對(duì)安全性要求高的危險(xiǎn)貨物，需要全程由冷危貨物集裝箱運(yùn)輸和存儲(chǔ)。
“針對(duì)特殊貨物作業(yè)需求，為更好提升廈門(mén)港營(yíng)商環(huán)境，在廈門(mén)港口管理局指導(dǎo)下，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高質(zhì)量建設(shè)完成三個(gè)港區(qū)冷危貨物堆場(chǎng)，于2022年4月投用，占地面積達(dá)2.5萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力超過(guò)10萬(wàn)標(biāo)箱，配備893個(gè)冷危插頭。如此規(guī)模體量和通過(guò)能力，在國(guó)內(nèi)港口中均處于領(lǐng)先地位！睆B門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展部副經(jīng)理郭俊卿說(shuō)，冷危箱進(jìn)出口也將成為今后廈門(mén)港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)的“生力軍”，為廈門(mén)港高質(zhì)量發(fā)展、做大做強(qiáng)做優(yōu)廈門(mén)國(guó)際航運(yùn)中心打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
隨著全球碳達(dá)峰碳中和推進(jìn)，集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)出口需求不斷增加，前景廣闊。但作為新型儲(chǔ)能設(shè)備，儲(chǔ)能集裝箱的海上安全運(yùn)輸缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。聚焦發(fā)展“堵點(diǎn)”，廈門(mén)海事局、廈門(mén)港口管理局和廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)于2024年初聯(lián)合發(fā)布《廈門(mén)港集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)海上安全運(yùn)輸指南》，這是全國(guó)首個(gè)針對(duì)集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的海上安全運(yùn)輸指南。
“該指南為我們的日常生產(chǎn)、安全管理進(jìn)行專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)，也為新能源貨物在廈門(mén)出海提供便利和安全保障！惫∏湔f(shuō)，針對(duì)這些“超級(jí)充電寶”，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)采用船邊直裝的作業(yè)模式，有效提升運(yùn)輸與裝船效率，縮短貨物在港停留時(shí)間，降低物流成本。
據(jù)悉，新能源產(chǎn)品已成為廈門(mén)港口新增長(zhǎng)極。寧德時(shí)代、上汽、比亞迪、金龍客車(chē)等企業(yè)都是從廈門(mén)港出口的“常客”。
新興經(jīng)濟(jì)體的崛起使得航線需求發(fā)生變化，廈門(mén)港把握世界經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)，完善全球航線網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步上揚(yáng)。2024年1月到11月，廈門(mén)港新增外貿(mào)航線11條，包括東南亞、澳大利亞、印度等航線，進(jìn)一步擴(kuò)大航線覆蓋面，吸引更多貨源向廈門(mén)港聚集，并輻射更廣闊的市場(chǎng)，鞏固了國(guó)際集裝箱干線樞紐港功能。
提質(zhì)加速
海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列持續(xù)上新 共建集裝箱港航合作生態(tài)圈
去年1月—11月，廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)吞吐量超12萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25%，廈門(mén)港國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)重要通道作用越發(fā)凸顯。
2024年12月12日上午，伴隨著汽笛長(zhǎng)鳴，兩列海鐵聯(lián)運(yùn)班列依次駛出南昌國(guó)際陸港，標(biāo)志著南昌國(guó)際陸港至廈門(mén)港海鐵聯(lián)運(yùn)“昌廈一港通”班列正式開(kāi)行。搭乘海鐵聯(lián)運(yùn)班列的貨物先到達(dá)廈門(mén)港區(qū)，再搭乘國(guó)際班輪駛往越南海防港和柬埔寨西哈努克港。
“該班列采用‘一港通’通關(guān)模式，通過(guò)南昌與廈門(mén)兩地海關(guān)艙單互認(rèn)，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，將沿海港口功能前移至內(nèi)陸口岸。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，在新模式下，運(yùn)往東南亞的貨物運(yùn)輸時(shí)間能縮短5天到7天，運(yùn)輸成本下降20%，為企業(yè)出海搶占市場(chǎng)先機(jī)提供了有力保障。
郭俊卿介紹，近年來(lái)，廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)加快建設(shè)廈門(mén)港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)通道，作為廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)旗下專(zhuān)業(yè)從事集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)的主力軍，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)加強(qiáng)聯(lián)運(yùn)通道推介，全力提升服務(wù)效率和質(zhì)量，推動(dòng)內(nèi)陸腹地專(zhuān)列不斷上新——“南平—廈門(mén)”“武漢—廈門(mén)”等海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通，廈門(mén)至成都、鄭州等地的海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列開(kāi)行，打通了與湖北省的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，廈門(mén)與中西部連接的東南陸海新通道逐漸成形。
省內(nèi)方面，該集團(tuán)大力開(kāi)展“陸改水”，依托福建省公共支線平臺(tái)，串聯(lián)起寧德、福州、莆田、泉州、漳州等地，投入8條航線、15條船舶共9萬(wàn)噸運(yùn)力，每個(gè)星期有29艘次往來(lái)各港區(qū)，點(diǎn)連成線，線織成面，不斷織密周邊貨源直達(dá)廈門(mén)中轉(zhuǎn)的海上通道。此外，加強(qiáng)供應(yīng)鏈資源整合，糧食、礦產(chǎn)、木材等大宗貨運(yùn)“散改集”取得突破性進(jìn)展。
去年1月—11月，該集團(tuán)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)吞吐量超12萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25%，駛?cè)胩豳|(zhì)加速的快車(chē)道，逐步形成了以廈門(mén)港為主要樞紐、以閩贛兩省為主要腹地、覆蓋中西部地區(qū)、輻射我國(guó)臺(tái)灣及東南亞等地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)，廈門(mén)港國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)重要通道作用越發(fā)凸顯。
廈門(mén)港的海鐵聯(lián)運(yùn)，是在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)下、依托“一帶一路”的一種無(wú)縫聯(lián)運(yùn)，而絲路海運(yùn)也是高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐。
上海新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司運(yùn)營(yíng)“絲路海運(yùn)”電商快線（航線代碼：EPX1）。對(duì)于廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)為航線提供的高水平服務(wù)，該企業(yè)廈門(mén)分公司市場(chǎng)部經(jīng)理范協(xié)輝深有感觸。“我們每航次船舶到港后，均可直接靠泊碼頭，直靠率100%。2024年，海天碼頭還建立了航商專(zhuān)門(mén)對(duì)接保障機(jī)制，專(zhuān)人全程跟蹤船舶作業(yè)情況。針對(duì)有特殊需求的跨境電商企業(yè)，在航次開(kāi)港前，碼頭還可提供提前進(jìn)場(chǎng)服務(wù)，有助于跨境電商企業(yè)更好地規(guī)劃庫(kù)存和物流計(jì)劃！狈秴f(xié)輝說(shuō)，2024年，該企業(yè)的這條航線平均作業(yè)效率較2023年提高了22.2%。
變革升級(jí)
數(shù)智賦能生產(chǎn)管理 碼頭綠色化加速推進(jìn)
2024年，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)共完成船舶岸電接駁6958艘次、接駁電量369.78萬(wàn)度，同比分別增長(zhǎng)22.2%和180%，高壓岸電接駁次數(shù)同比增長(zhǎng)278%。數(shù)據(jù)表明，碼頭作業(yè)從高耗能、粗放型轉(zhuǎn)向智能化、高效率發(fā)展。
在廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)元宇宙數(shù)智管理平臺(tái)，記者看到，高度仿真的三維實(shí)景碼頭在大屏幕上呈現(xiàn)，碼頭的實(shí)時(shí)作業(yè)情況一目了然。
“我們通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)，把碼頭內(nèi)的真實(shí)物理空間，包括船舶、堆場(chǎng)、車(chē)輛等元素，從現(xiàn)實(shí)映射到虛擬數(shù)字世界里！逼脚_(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該平臺(tái)的“智”還表現(xiàn)于，可以讓大數(shù)據(jù)“說(shuō)話”，一方面對(duì)過(guò)去的生產(chǎn)情況進(jìn)行回溯，改進(jìn)生產(chǎn)流程；另一方面通過(guò)精準(zhǔn)建模，預(yù)測(cè)未來(lái)生產(chǎn)中可能遇到哪些問(wèn)題，從而提前應(yīng)對(duì)。
這一“數(shù)智堆場(chǎng)”的背后，有一個(gè)強(qiáng)大的“智囊團(tuán)”——由廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)和上海海事大學(xué)、廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)共同設(shè)立的博士后創(chuàng)新基地研究團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)的研究?jī)?nèi)容之一是集裝箱碼頭數(shù)智堆場(chǎng)。
新質(zhì)生產(chǎn)力帶動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)的系統(tǒng)性變革，智就是顯性指標(biāo)。目前，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的智能碼頭操作系統(tǒng)iTOS覆蓋集團(tuán)所屬的主要外貿(mào)集裝箱碼頭（海天碼頭、海潤(rùn)碼頭、嵩嶼碼頭、國(guó)際貨柜碼頭），海潤(rùn)碼頭全智能化改造為港口高質(zhì)量發(fā)展注入新的澎湃動(dòng)力，推進(jìn)港口和新作業(yè)系統(tǒng)的變革升級(jí)。同時(shí)，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)近年來(lái)通過(guò)新購(gòu)大型設(shè)備，包括智能橋吊、智能龍門(mén)吊、堆高機(jī)等，不斷提升碼頭作業(yè)智能化水平。去年6月，全球首臺(tái)遠(yuǎn)程控制電動(dòng)堆高機(jī)落地海天碼頭，助力港口作業(yè)效率再提升。
乘車(chē)穿梭在海天碼頭作業(yè)區(qū)，記者看到，海天智能化改造項(xiàng)目工程緊鑼密鼓推進(jìn)。岸邊，橋吊抓臂從50米高空落下，把船舶上的集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地吊起，精準(zhǔn)落在集裝箱卡車(chē)上。而操作這一設(shè)備的司機(jī)，并不是坐在橋吊駕駛室，而是在數(shù)公里外的海天大樓辦公室——遠(yuǎn)控橋吊司機(jī)陳樹(shù)林正坐在電腦前，通過(guò)方向盤(pán)和各類(lèi)操控鍵鈕操作吊具升降、微調(diào)對(duì)位，穩(wěn)穩(wěn)抓放集裝箱……人機(jī)配合，一套動(dòng)作行云流水。
“智能化設(shè)備能多角度、零死角實(shí)時(shí)展現(xiàn)工作狀態(tài)，像箱頂、拐角等傳統(tǒng)設(shè)備上的視線盲區(qū)，都能直觀地在操作屏幕中顯示！饼堥T(mén)吊司機(jī)陳金芳告訴記者，有了新設(shè)備加持，工作時(shí)能更安全、更全面感知作業(yè)環(huán)境，從而做出更準(zhǔn)確的判斷和操作，并可實(shí)現(xiàn)3個(gè)人控制6臺(tái)龍門(mén)吊，作業(yè)效率大大提高。
在港口建設(shè)中，綠色化與智能化總是密不可分。船舶岸電就是廈門(mén)港綠色港口建設(shè)中的重要一環(huán)。
在海天碼頭，一艘集裝箱輪船順利靠泊，關(guān)閉輔助發(fā)電機(jī)，工作人員從貨輪上拖出兩根電纜，接到碼頭邊岸電系統(tǒng)的高壓接電箱上，維持設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。岸電取代船上燃油發(fā)電，輪船不再像以前一樣“吞云吐霧”，噪聲也減小了。
2024年1月，新修訂的《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》正式實(shí)施，明確岸電使用的監(jiān)管罰則。同年10月1日實(shí)施的《廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)船舶污染防治條例》，明確提出了推動(dòng)港口岸電建設(shè)和使用的多項(xiàng)促進(jìn)舉措。
目前，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)所屬碼頭已實(shí)現(xiàn)高低壓岸電設(shè)備全覆蓋，岸電泊位應(yīng)接盡接。
作為福建省打造一流強(qiáng)港的主力軍，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)將以新發(fā)展理念為引領(lǐng)、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)、以綠色低碳為底色，繼續(xù)向著成為對(duì)接經(jīng)濟(jì)腹地網(wǎng)絡(luò)與全球航運(yùn)體系的現(xiàn)代化集裝箱港口綜合物流服務(wù)平臺(tái)目標(biāo)奮勇前行，推動(dòng)港口行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力廈門(mén)港建設(shè)國(guó)際一流港口、廈門(mén)加快打造新發(fā)展格局節(jié)點(diǎn)城市。
（廈門(mén)日?qǐng)?bào)）
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