多項指標穩(wěn)定增長 廈門港實現(xiàn)“量效”雙提升
5月16日，滿載機械設(shè)備、建材、鞋服的“以星康多爾”輪（ZIM CONDOR）從廈門港國際貨柜碼頭啟航，標志著福建省首條直航厄瓜多爾的ZAT航線正式開通。
這是廈門港不斷提升干線覆蓋能力，全力暢通經(jīng)貿(mào)往來通道的一個縮影。今年以來，廈門港積極布局優(yōu)勢外貿(mào)航線，努力拓展海陸雙向貨源，1至4月共完成集裝箱吞吐量391.79萬標箱同比增長4.13%，本地箱完成量、“陸改水”業(yè)務等多項指標亮眼。
干線覆蓋能力增強
4月11日上午，255米長的集裝箱船舶“正利巴德西”輪靜靜地？吭诤Ｌ齑a頭，多臺橋吊和拖車同時運轉(zhuǎn)進行裝船作業(yè)。這艘巨輪此次靠泊海天碼頭，作業(yè)量達3121標箱，將很快啟程前往馬來西亞、新加坡和印尼等地。
當天上午，海天碼頭共有10艘船同時進行裝卸作業(yè)，其中有3艘走東南亞航線。廈門港作為連接我國華南與東南亞地區(qū)的重要樞紐，當前共有東南亞航線50條，其中掛靠海天碼頭的有48條。
“面對日益增長的業(yè)務需求，海天碼頭不斷提升自身軟硬件服務能力，啟動‘二橋八龍’設(shè)備采購，持續(xù)深化iTOS、元宇宙數(shù)智底座、遠控堆高機等應用，加快推進堆場智能化與龍門吊遠控改造等項目！焙Ｌ齑a頭操作部經(jīng)理助理林嘉潁說，碼頭通過推動機制創(chuàng)新，加快推動能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化與新質(zhì)生產(chǎn)力培育，全面提升港口運營綠色化、智能化水平，提高作業(yè)效率。
外貿(mào)行穩(wěn)致遠的背后，是廈門港“朋友圈”的不斷擴大、物流通道的穩(wěn)定暢通。今年1至4月，廈門港結(jié)合周邊的腹地貨源需求，通過“拓覆蓋、提密度、增快線”的組合拳，積極吸引到了泰國、日本、地中海等優(yōu)勢出口航線的開通，進一步強化全球航線網(wǎng)絡布局，整體外貿(mào)趨勢良好。集團本地箱業(yè)務同比增長近17%，東南亞本地箱（增長）超18%。
位于廈門港海滄港區(qū)的新海達集裝箱碼頭，主要承接內(nèi)貿(mào)業(yè)務，其作業(yè)量約占廈門港內(nèi)貿(mào)業(yè)務的四成。15日上午，“聯(lián)榮01”、“弘泰25”等四條內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶沿著碼頭一字排開，同時進行裝卸作業(yè)。碼頭8臺橋吊全部投入生產(chǎn)，累計將完成約4000標箱的裝卸作業(yè)量。
廈門海滄新海達集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理黃田山介紹，目前廈門港已開通內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線26條，覆蓋了國內(nèi)的主要沿？诎。4月份，集團完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量25.89萬標箱，同比增幅10.76%，其中來自于廈門周邊腹地的本地箱完成12.5萬標箱，同比增幅達到16%。
航線越織越密，為廈門及周邊貨物走向世界、全球貨物在廈門港集聚提供了高效快捷的物流通道。
港口服務優(yōu)化升級
4月15日，在海事執(zhí)法人員的安全監(jiān)管與服務保障下，130輛“廈門造”客車在廈門港東渡港區(qū)現(xiàn)代碼頭順利完成吊裝，由中國籍雜貨船“協(xié)海永豐”輪搭載，起航駛往共建“一帶一路”重要港口沙特阿拉伯吉達港，將投入當?shù)馗叨寺糜慰瓦\市場。
相較于普通汽車，客運大巴因其車體超寬超高，整車體積龐大，在海運安全和海事監(jiān)管方面都有較高要求。為此，廈門海事局充分運用散雜貨船載運中大型客車海上運輸安全保障機制，開辟“綠色通道”，協(xié)同口岸部門做好通關(guān)保障服務，保障船舶在港“零待時、零延誤”。
得益于廈門豐富的航線資源和優(yōu)質(zhì)的港口海運服務，“廈門造”汽車在共建“一帶一路”國家市場持續(xù)熱銷，出口量穩(wěn)步攀升。
3月24日，一條從廈門港直達菲律賓伊洛伊洛港的航線CPX7將開通，標志著廈門港偏港服務再度升級，海上輻射能力進一步提升。
偏港有別于基本港，一般是指規(guī)模較小、靠泊船舶較少、與外界聯(lián)通的航線比較有限的港口，通常需要通過轉(zhuǎn)運才能將貨物運抵。
“以前，廈門港到伊洛伊洛港要通過宿務港中轉(zhuǎn)，全程12天左右，現(xiàn)在直航伊洛伊洛港只要3天，時效提升了9天左右。”上海新海豐集裝箱運輸有限公司廈門分公司市場部經(jīng)理范協(xié)輝說，貨運時間縮短，大幅降低了物流成本。
近年來，一些偏港周邊地區(qū)對我國企業(yè)貨品有了穩(wěn)定進口需求。廈門港敏銳地從中嗅到國際貿(mào)易商機，結(jié)合這些地區(qū)的產(chǎn)業(yè)需求，積極推動港航合作，主動將優(yōu)質(zhì)航運服務延伸到偏港地區(qū)，進一步織密了全球航線網(wǎng)絡。
業(yè)界人士認為，廈門港偏港服務能力的提升，有力推動運輸和貿(mào)易的便利化，進一步織密廈門港外貿(mào)干線網(wǎng)絡，助力廈門港RCEP海運物流大通道建設(shè)、縱深推進“一帶一路”建設(shè)，持續(xù)提升廈門港在全球航線網(wǎng)絡中的重要地位。
海鐵聯(lián)運加快發(fā)展
今年2月24日，2月24日，一列粉紅色列車緩緩駛?cè)霃B門東孚站，標志著海洋網(wǎng)聯(lián)船務（Ocean Network Express，簡稱ONE）“武漢—廈門港”海鐵聯(lián)運“一單制”專列成功首發(fā)。
該趟專列滿載28個標準集裝箱抵達廈門港后，無縫對接轉(zhuǎn)運至海通碼頭，搭乘遠洋貨輪發(fā)往歐洲，從而實現(xiàn)外貿(mào)貨物“出廠即出海”的高效物流閉環(huán)，顯著提升物流效率。
今年以來，廈門集裝箱碼頭集團協(xié)同航商，依托海峽公共支線平臺及福建東南多式聯(lián)運平臺，積極拓展海陸雙向貨源，加快推動湖北武漢、襄陽等地區(qū)的海鐵聯(lián)運業(yè)務發(fā)展。“海鐵聯(lián)運方面，集團在湖北的海鐵聯(lián)運業(yè)務開展成效顯著，武漢業(yè)務量同比增幅超26%！睆B門集裝箱碼頭集團有限公司業(yè)務發(fā)展部經(jīng)理助理林思嘉介紹。
4月17日傍晚，集裝箱船舶“海豐四日市”輪緩緩靠泊海天碼頭，裝上102個標箱汽車配件，并于昨晚11時許啟程前往越南海防港，預計兩天后抵達。
“我們提供‘一次委托、一次付費、一單到底’的集裝箱海鐵聯(lián)運服務，為客戶解決了集裝箱聯(lián)運多頭委托、單證交接繁瑣、信息傳遞等問題，實現(xiàn)多種運輸方式的有效鏈接，讓產(chǎn)品以更高效、低成本的方式出海。”廈門外代海鐵聯(lián)運事業(yè)部經(jīng)理葉麗旋說。
海天碼頭操作部經(jīng)理助理林嘉潁介紹，針對海鐵聯(lián)運的集裝箱，海天碼頭專門開辟綠色通道，讓其提前進場，并提供更靈活的截箱時間，給予服務效率保障，確保海鐵聯(lián)運的集裝箱順利出港，為客戶節(jié)約了成本。
汽車配件出口業(yè)務的增長，也得益于“絲路海運”海鐵聯(lián)運天天班的開通和廈門港的航線網(wǎng)絡優(yōu)勢。班列天天有、24小時點對點直達的陸上“物流黃金通道”，讓內(nèi)陸地區(qū)的貨物可以更加穩(wěn)定高效地運輸?shù)綇B門港，而廈門港豐富的外貿(mào)集裝箱班輪航線，給了企業(yè)拓展全球市場的可能性。
（中國水運網(wǎng)）
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