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福建自貿(mào)試驗區(qū)福州片區(qū)揭牌以來，自貿(mào)試驗區(qū)公交需求與日俱增。記者了解到，近半年來，福州公交集團通過合并優(yōu)化線路、增加車輛、淘汰舊車等多項舉措，加速完善自貿(mào)試驗區(qū)公共交通網(wǎng)絡體系。其中，73路、73快線合并后，福州主城區(qū)往福州片區(qū)最密公交路線實現(xiàn)5分鐘一班車，同時客流量明顯提升。
22日上午，記者在仁德公交站看到，乘坐73路公交車前往馬尾區(qū)的市民一波又一波，在客流高峰時期，73路平均5~8分鐘就發(fā)一班車！拔覀兿肴ケ６悈^(qū)逛逛，從臺江轉(zhuǎn)公交車來仁德站坐73路，挺方便的！笔忻窭铊凑f。據(jù)了解，本月1日，73路和73快線正式合并成73路公交車，配車數(shù)從原來2條線路共34輛增加至36輛，成功保障73路實現(xiàn)5~8分鐘發(fā)一班車的高密度運營。
“合并后，73路兼具普通公交線路和保稅區(qū)專線功能！备Ｖ莨患瘓F相關負責人介紹，每隔20分鐘，73路就會掛上保稅區(qū)專線指示牌，線路走向在履行完73路？空军c后直達保稅區(qū)！耙郧73快線是保稅區(qū)專線，定時30分鐘一班，現(xiàn)在縮短至20分鐘一班，更加便民！边@名負責人說，合并運營近一個月來，客流量明顯增加，也讓73路具備了大型活動、展會保障能力。
除了合并線路，福州公交集團還著力提升180路運力，優(yōu)化37路、56路、140路、178路、137路線路走向，更新36路、521路、522路、523路線路車輛，初步實現(xiàn)南北縱橫、東西交會，以青洲公交總站和快安公交總站為集散紐帶的自貿(mào)試驗區(qū)公共交通網(wǎng)絡體系。
