8月26日，隨著火車一聲長鳴，又一班中歐（廈門）班列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)緩緩開出。與以往不同的是，這趟班列運載的是首批通過海鐵聯(lián)運方式運抵廈門的越南貨物，未來十余天，貨物將搭乘中歐班列，運往德國漢堡及波蘭波茲南。這意味著，中歐（廈門）班列開啟東南亞到亞歐的物流新通道。
“這一批貨物有三個柜，貨值約61萬美元！睆B門中歐班列運營平臺負責人姜敬東說，來自越南的貨物通過海鐵聯(lián)運搭乘班列運往歐洲，實現(xiàn)了中歐（廈門）班列與“海絲”的無縫對接。
中歐（廈門）班列通過海鐵聯(lián)運，把東南沿海、中西部及港澳臺相連，將東盟十國、中亞地區(qū)及歐洲相連。2016年4月，班列通過海鐵聯(lián)運延伸至臺灣地區(qū)，將臺灣貨物運送到歐洲。同年12月，一批來自臺中港的加工機搭乘班列運往波蘭。
2015年8月16日，廈門率先開通全國首列自貿(mào)試驗區(qū)始發(fā)的中歐（廈門）班列，從東南沿海延伸至歐洲、東盟和臺灣地區(qū)，形成一條跨越海峽、橫貫亞歐大陸的國家物流新通道。目前，中歐（廈門）班列已開通4條國際線路，到達9個國家的12個城市。
8月25日，首班中歐（廈門-莫斯科）建發(fā)專列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)發(fā)運。這一廈門首條定期雙向往返直達班列，將為廈門及周邊地區(qū)與俄羅斯之間的貿(mào)易往來搭建雙向快車道。
截至8月15日，中歐（廈門）班列運行兩周年來，班列累計運營156列，貨值24億元。
依托“單一窗口”實施關檢“一次查驗、一次放行”，并為部分貨物提前辦理艙單確認手續(xù)，不斷精簡企業(yè)申報與查驗手續(xù)，班列實現(xiàn)了常態(tài)化運營。
從最初每周一列到每周三列，今年初以來，班列滿載率基本都在100%。同時，中歐（廈門）班列開行改變了大陸大多數(shù)班列貨運“有貨去無貨回”的局面，返程商品日益豐富，包括日用商品、木材、機械、植物油等。
班列從促進貿(mào)易暢通到助力產(chǎn)業(yè)集聚，通道經(jīng)濟效益日益顯現(xiàn)。如今，班列貨源地覆蓋福建、廣東、江西、浙江、臺灣和東盟等地。2016年廈門對波蘭的鐵路運輸出口貨值增加了10倍，鐵路運輸首次超過空運成為廈門第二大出口運輸方式。
