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　　連日來(lái)，廈門(mén)港2017年集裝箱吞吐量突破一千萬(wàn)標(biāo)箱的喜訊，得到社會(huì)各界高度關(guān)注，其中，廈門(mén)港國(guó)際一流的營(yíng)商環(huán)境，更是航運(yùn)企業(yè)、貨主的熱議話題。

　　

　　12月21日，記者分別采訪廈門(mén)海關(guān)、廈門(mén)檢驗(yàn)檢疫局、廈門(mén)出入境邊防檢查總站、廈門(mén)海事局、廈門(mén)市口岸辦等部門(mén)單位，了解我市近年來(lái)在打造國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境方面的具體做法，透視廈門(mén)港業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的動(dòng)力所在。

　　

　　另外，記者還對(duì)六位港口職工進(jìn)行專訪，他們中，有見(jiàn)證集裝箱業(yè)務(wù)開(kāi)展初期的退休老職工，有堅(jiān)守港口人“工匠精神”的全國(guó)勞模，有十余年在高空作業(yè)的一線橋吊司機(jī)……在他們的身上，總能找到廈門(mén)港人不斷拼搏向前的精神。

　　

　　近日，廈門(mén)海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門(mén)對(duì)一票出口至歐洲的嬰兒服裝共同進(jìn)行查驗(yàn)，避免了企業(yè)人員兩次到場(chǎng)配合，同時(shí)碼頭移柜、掏箱作業(yè)也由兩次減為一次。

　　

　　廈門(mén)海關(guān)深入貫徹“三互”大通關(guān)改革，在全國(guó)率先啟用關(guān)檢“一站式”查驗(yàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)設(shè)備、技術(shù)力量等資源的有效共享，也可避免企業(yè)人員多地奔波。據(jù)測(cè)算，該模式平均每票貨物可縮短通關(guān)時(shí)間40%，節(jié)省人力資源50%，平均每標(biāo)箱節(jié)約費(fèi)用約600元。同時(shí)，入境船舶可“一次申報(bào)”，也改變過(guò)去需在海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊檢、海事4家口岸單位分別辦理手續(xù)的狀態(tài)。

　　

　　關(guān)檢“一站式”查驗(yàn)場(chǎng)僅是廈門(mén)海關(guān)貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院、海關(guān)總署決策部署，助力廈門(mén)港跨越式發(fā)展，大力壓縮通關(guān)時(shí)間的一個(gè)縮影。“互聯(lián)網(wǎng)+自主報(bào)關(guān)”、稅款移動(dòng)支付、海關(guān)查驗(yàn)網(wǎng)上預(yù)約……近年來(lái)，廈門(mén)海關(guān)深耕自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)沃土，緊跟科技潮流，勇于先行先試，陸續(xù)推出83項(xiàng)改革創(chuàng)新舉措，其中15項(xiàng)被評(píng)為全國(guó)首創(chuàng)，深受企業(yè)好評(píng)。

　　

　　數(shù)據(jù)顯示，以今年10月份進(jìn)、出口貨物通關(guān)時(shí)間為例，廈門(mén)通關(guān)時(shí)間比全國(guó)平均少6.48小時(shí)、0.46小時(shí)，同比分別減少7.18小時(shí)、0.82小時(shí)，壓縮比達(dá)59%、70%，超額完成壓縮通關(guān)時(shí)間三分之一的規(guī)定目標(biāo)。

　　

　　近日，廈門(mén)港主航道擴(kuò)建四期工程順利通過(guò)廈門(mén)海事局通航安全核查。該航道按20萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)，是世界最大集裝箱船舶進(jìn)出廈門(mén)港的“咽喉要道”。

　　

　　在該項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，廈門(mén)海事局主動(dòng)提前介入各項(xiàng)論證及評(píng)估工作，提供專業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)；施工階段也強(qiáng)化監(jiān)管，要求各方嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)通航安全保障措施。在細(xì)致指導(dǎo)和強(qiáng)力監(jiān)管下，該工程按工期圓滿完工，施工期間未發(fā)生任何海上交通安全事故。

　　

　　近些年來(lái)，隨著到港船舶不斷增多、船型不斷加大，廈門(mén)海事局充分發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化安全監(jiān)管服務(wù)。今年前11個(gè)月，廈門(mén)海事局VTS中心(船舶交通管理中心)共接收船舶報(bào)告497831次，跟蹤監(jiān)控船舶272874次，提供信息服務(wù)264884次，進(jìn)行交通組織172958次，保障集裝箱船及其他船舶安全進(jìn)出廈門(mén)港。

　　

　　現(xiàn)在，廈門(mén)海事局已形成“提前召開(kāi)安全協(xié)調(diào)會(huì)、密切監(jiān)控實(shí)行臨時(shí)交通管制、通過(guò)海岸電臺(tái)播發(fā)航行警告、安排護(hù)航和清障”等常態(tài)化保障機(jī)制。今年成功避免了4起大型、超大型集裝箱船的擱淺險(xiǎn)情，出動(dòng)船艇、人員共巡航6688小時(shí)、78571海里，海上“清網(wǎng)”“凈海行動(dòng)”等聯(lián)合執(zhí)法也強(qiáng)化了廈門(mén)灣平安海域建設(shè)。

　　

　　

　　12月13日，一艘貨輪�？吭诤婧Ｂ〈a頭，巨輪上方忽然閃現(xiàn)出一個(gè)靈巧的白色身影――無(wú)人機(jī)。兩三分鐘后，它完成熏蒸殘留檢測(cè)，并當(dāng)場(chǎng)給出檢測(cè)結(jié)果。這是全國(guó)口岸首次開(kāi)發(fā)使用此類無(wú)人機(jī)。

　　

　　在信息化基礎(chǔ)上，廈門(mén)檢驗(yàn)檢疫局推出一系列改革創(chuàng)新舉措，優(yōu)化通關(guān)流程。今年11月起，該局對(duì)入境貨物全面實(shí)行“審單放行”，近八成入境貨物經(jīng)審單合格評(píng)定后直接放行，無(wú)須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查和實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，大大提升了通關(guān)效率。

　　

　　同時(shí)，廈門(mén)檢驗(yàn)檢疫局著力推行“審單前置+即報(bào)即放”工作模式，一方面為報(bào)檢企業(yè)提供咨詢服務(wù)，實(shí)施全面預(yù)審核；另一方面，對(duì)于自主申報(bào)與現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)不符的企業(yè)，實(shí)施約談制，必要時(shí)加嚴(yán)查驗(yàn)，并引入信用等級(jí)評(píng)估。新政實(shí)施一個(gè)月來(lái)，廈門(mén)口岸共對(duì)3100余批入境貨物實(shí)施“審單放行”，受惠企業(yè)500余家，其中進(jìn)口食品入境通關(guān)時(shí)長(zhǎng)下降近60%。另外，借助自貿(mào)片區(qū)改革先行優(yōu)勢(shì)，廈門(mén)檢驗(yàn)檢疫局在2014年至2016年間先后推出52項(xiàng)創(chuàng)新舉措，11項(xiàng)被評(píng)為全國(guó)首創(chuàng)。

　　

　　如今，隨著口岸營(yíng)商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，越來(lái)越多的外貿(mào)企業(yè)選擇廈門(mén)港。以進(jìn)口酒為例，2017年1月到11月，廈門(mén)口岸共進(jìn)口酒2.86億升，約4.26億美元，同比分別增長(zhǎng)50.97%、48.10%，廈門(mén)口岸已成為全國(guó)第三大進(jìn)口酒口岸、第一大進(jìn)口啤酒口岸。

　　

　　

　　從2015年起，廈門(mén)邊檢啟用《船舶出口岸手續(xù)聯(lián)系單》無(wú)紙化申報(bào)系統(tǒng)，進(jìn)一步打通無(wú)紙化通關(guān)的“最后一公里”。估算下來(lái)，平均每艘船舶至少可為船方節(jié)省往返邊檢窗口提交單證、辦理手續(xù)時(shí)間30分鐘以上。

　　

　　去年3月，在廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)、市口岸辦的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，口岸單位共同推進(jìn)“國(guó)際航行船舶出口岸聯(lián)系單無(wú)紙化”，進(jìn)一步改善營(yíng)商環(huán)境。

　　

　　長(zhǎng)期以來(lái)，廈門(mén)邊檢總站積極響應(yīng)省、市關(guān)于加快口岸“大通關(guān)”和“單一窗口”建設(shè)的號(hào)召，扎實(shí)推進(jìn)“馬上就辦、辦就辦好”，將全國(guó)首創(chuàng)的船舶和集裝箱“網(wǎng)上報(bào)檢”系統(tǒng)等邊檢通關(guān)服務(wù)平臺(tái)接入電子口岸平臺(tái)，為船舶通關(guān)提供“一個(gè)窗口、一個(gè)平臺(tái)、一次申報(bào)、一次辦結(jié)”的優(yōu)質(zhì)高效通關(guān)服務(wù)。

　　

　　面對(duì)企業(yè)現(xiàn)實(shí)需求，廈門(mén)邊檢致力于精準(zhǔn)、精細(xì)服務(wù)。比如，在口岸安全管理方面實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，幫助企業(yè)強(qiáng)化碼頭安保管理，實(shí)施網(wǎng)格化管理模式，并在全國(guó)邊檢系統(tǒng)率先開(kāi)展警務(wù)區(qū)改革試點(diǎn)工作，探索實(shí)行“人在網(wǎng)中走，事在格中辦”。

　　

　　“5+2”工作制度，“白+黑”24小時(shí)全天候在線……順應(yīng)口岸“大進(jìn)大出”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，廈門(mén)邊檢不斷在優(yōu)化政策、打造一流營(yíng)商環(huán)境上努力，以“中國(guó)邊檢，陽(yáng)光國(guó)門(mén)”的品牌，助推口岸吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　

　　

　　近年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，廈門(mén)市口岸辦緊抓供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這個(gè)“牛鼻子”，積極采取“降成本、補(bǔ)短板、優(yōu)環(huán)境”系列措施，提升港口經(jīng)營(yíng)建設(shè)水平，助力廈門(mén)港晉升“千萬(wàn)標(biāo)箱級(jí)”大港。

　　

　　如今，無(wú)紙化通關(guān)在廈門(mén)口岸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了海、空、郵運(yùn)各現(xiàn)場(chǎng)全覆蓋，“讀秒”通關(guān)已成口岸新常態(tài)，為企業(yè)帶來(lái)“真金白銀”的紅利。

　　

　　從2015年4月廈門(mén)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”正式上線，到如今短短兩年半的時(shí)間，廈門(mén)口岸建立起一個(gè)現(xiàn)代信息化平臺(tái)，打通申報(bào)數(shù)據(jù)信息壁壘。在廈門(mén)口岸，船舶進(jìn)出口岸、跨境電商、一般貨物報(bào)關(guān)報(bào)檢、港區(qū)貨物進(jìn)出和轉(zhuǎn)關(guān)貨物等口岸核心業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦結(jié)，報(bào)關(guān)比例突破99%，報(bào)檢比例實(shí)現(xiàn)100%，居全國(guó)首位。

　　

　　在“降成本”方面，從免除集裝箱查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)，到減免進(jìn)出口申報(bào)環(huán)節(jié)報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)用，再到降低貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)、引航費(fèi)等一系列港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，改革持續(xù)在廈門(mén)港深入推進(jìn)，每年為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)省數(shù)千萬(wàn)元。其中，僅免除集裝箱查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)一項(xiàng)，近兩年來(lái)就為企業(yè)節(jié)省成本兩千多萬(wàn)元。

　　

　　

全國(guó)勞模、廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司高級(jí)技師馮鴻昌

　　

　　“在新時(shí)代的建設(shè)中，勞模精神、工匠精神是最基礎(chǔ)的支撐，這也是碼頭企業(yè)后續(xù)發(fā)展的重要力量�！弊蛉�，全國(guó)勞模、廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司高級(jí)技師馮鴻昌說(shuō)。

　　

　　工匠精神，是追求卓越的創(chuàng)造精神、精益求精的品質(zhì)精神、用戶至上的服務(wù)精神。馮鴻昌說(shuō)，一直以來(lái)，他始終追求做一名“知識(shí)型”技術(shù)工人。“當(dāng)年我從大山里來(lái)到海天公司，一直擔(dān)憂，怎么才能在人才濟(jì)濟(jì)的城市里扎根�！瘪T鴻昌說(shuō)，“是老師傅告訴我，掌握技術(shù)就一定會(huì)有立足之地�！�

　　

　　白天跟著師傅學(xué)，晚上抱著書(shū)本啃，還自費(fèi)參加技能學(xué)習(xí)……馮鴻昌先后獲得高級(jí)鉗工、大專文憑、技師、高級(jí)技師等10多個(gè)職業(yè)資格證書(shū)，還在2001年摘得港務(wù)系統(tǒng)“技術(shù)狀元”桂冠。之后，他繼續(xù)磨煉自我，在2014年獲得第十二屆“中華技能大獎(jiǎng)�！�

　　

　　現(xiàn)在，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)依托“馮鴻昌工作室”，以“傳、幫、帶”“技術(shù)技能論壇”“技能競(jìng)賽”為載體，吸引、培養(yǎng)技術(shù)骨干，開(kāi)展龍門(mén)吊“油改電”、“橋吊遠(yuǎn)程控制”“船舶岸電”等技術(shù)革新項(xiàng)目446項(xiàng)，為企業(yè)節(jié)省維修費(fèi)用近500萬(wàn)元，直接經(jīng)濟(jì)效益2000多萬(wàn)元；“把骨干培養(yǎng)成黨員，把黨員培養(yǎng)成骨干”的雙培養(yǎng)機(jī)制在此扎根。馮鴻昌說(shuō)，在黨的十九大精神指引下，“企業(yè)搭臺(tái)、員工唱戲”“人人皆可成才、人人盡展其才”。他相信，廈門(mén)港將在工匠精神帶動(dòng)下，持續(xù)邁上新的發(fā)展臺(tái)階。

　　

　　

廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展部商務(wù)經(jīng)理丘志鵬

　　

　　丘志鵬所在的業(yè)務(wù)發(fā)展部，是廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)的一個(gè)核心部門(mén)，要在全球推介廈門(mén)港、拜訪船公司，推進(jìn)航線合作。他的腦子里，有一本廈門(mén)港“百科全書(shū)”:不論是裝卸數(shù)據(jù)、政策優(yōu)惠，還是港口腹地資源、客戶資料，隨時(shí)能如數(shù)家珍。這樣的功力，來(lái)自于十幾年如一日的起早貪黑。

　　

　　“我從2001年開(kāi)始做市場(chǎng)業(yè)務(wù)，”丘志鵬說(shuō)，“當(dāng)時(shí)，我們拼的是航線，一心想把船公司拉進(jìn)來(lái)。而現(xiàn)在，我們聚焦的是服務(wù)�！�

　　

　　丘志鵬介紹，在廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司成立之前，廈門(mén)港從事港口集裝箱經(jīng)營(yíng)的企業(yè)有11家，業(yè)主過(guò)多給廈門(mén)市港口健康快速發(fā)展帶來(lái)了諸多問(wèn)題。整合后，各家公司握掌成拳、形成合力，規(guī)�；�(jīng)營(yíng)為客戶提供更全面的綜合服務(wù)。“現(xiàn)在，廈門(mén)港的服務(wù)水平不斷提升，越來(lái)越多的船公司都愿意和我們合作，貨主也愿意選擇廈門(mén)港，這成為廈門(mén)港貨量不斷攀升的主因。”他說(shuō)。

　　

　　未來(lái)，廈門(mén)港將聚焦打造國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐，這對(duì)港口服務(wù)提出了更高的要求。丘志鵬說(shuō)，現(xiàn)在廈門(mén)港積極對(duì)標(biāo)世界一流，打造支線航線網(wǎng)絡(luò)、對(duì)外投資碼頭和陸地港，全力推動(dòng)三大聯(lián)盟在廈布局航線�！巴瑫r(shí)，集團(tuán)還將把握金磚國(guó)家發(fā)展機(jī)遇，在俄羅斯、南非、印度航線基礎(chǔ)上，新開(kāi)巴西航線，這是我明年的目標(biāo)！”他說(shuō)。

　　

　　

廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司退休職工傅慧勤

　　

　　傅慧勤是廈門(mén)港開(kāi)展集裝箱業(yè)務(wù)的見(jiàn)證者。1982年10月，廈門(mén)港務(wù)局抽調(diào)5名員工，成立福建省第一個(gè)集裝箱碼頭公司籌備小組。之后兩三個(gè)月，小組擴(kuò)大到18人，開(kāi)始為廈門(mén)港集裝箱業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備，她就是其中一員。

　　

　　1983年3月28日，廈門(mén)港迎來(lái)了第一艘集裝箱船“華勝”輪。傅慧勤說(shuō)，當(dāng)時(shí)，碼頭設(shè)備設(shè)施十分簡(jiǎn)陋，除了一臺(tái)新橋吊，堆場(chǎng)機(jī)械只有幾臺(tái)二手跨運(yùn)車(chē)和一臺(tái)租來(lái)的大吊車(chē)。當(dāng)時(shí)工作條件艱苦，18個(gè)人只有3張辦公桌，其中2張還是別處搬來(lái)的水磨石桌子，但這也沒(méi)有澆滅大家的工作熱情。

　　

　　“當(dāng)時(shí)，碼頭甚至沒(méi)有像樣的閘口，就用一個(gè)鐵皮焊接的、四五平方米的小屋子，作為對(duì)外辦公臺(tái)，”傅慧勤說(shuō)，“屋外還有個(gè)樓梯，檢查集裝箱、確認(rèn)箱號(hào)的時(shí)候，員工就爬到屋頂上看。進(jìn)出口單證單全部都是手工制作，一個(gè)集裝箱用一張‘T型’的紙卡片�！�

　　

　　而現(xiàn)如今，集裝箱進(jìn)出閘口已全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，閘口能夠自動(dòng)檢查、確認(rèn)箱號(hào)、放行。單證信息全部電子化，實(shí)行網(wǎng)上流轉(zhuǎn)。

　　

　　傅慧勤感慨道，當(dāng)時(shí)差不多一個(gè)月�？恳凰掖b卸量大概在200標(biāo)箱左右，靠著公司18名員工三班倒，需要花費(fèi)一天一夜才能完成裝卸工作�！斑^(guò)去一年的集裝箱量，如今的廈門(mén)港幾個(gè)小時(shí)就完成了，這樣的發(fā)展變化真是翻天覆地，作為一名港口老職工，能夠參與見(jiàn)證創(chuàng)業(yè)和發(fā)展，我深感榮幸、自豪�！彼f(shuō)。

　　

　　應(yīng)急演練強(qiáng)化碼頭安全生產(chǎn)

　　

廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)海天分公司安保部安全工程師林福建

　　

　　“在安全管理工作中有一個(gè)著名的哲學(xué)理念，安全是1，其他是0，只有前面的1作保證，后面的0才有意義�！绷指＝ㄕf(shuō)，“安全第一，不是只掛在墻上的，而是要落實(shí)在每一項(xiàng)具體工作中。”

　　

　　從事安全管理工作六年多、參與了公司的安全管理體系建設(shè)，林福建深知安全的重要性。他介紹，目前廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)共制定了12個(gè)應(yīng)急預(yù)案，包括綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案等方方面面；每年至少組織4次應(yīng)急演練，很多演練采用“無(wú)腳本”模式，考驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的綜合能力�！敖衲�8月，集裝箱碼頭集團(tuán)接受交通運(yùn)輸部水運(yùn)局和公安局對(duì)碼頭危險(xiǎn)貨物作業(yè)專項(xiàng)檢查時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急演練模擬測(cè)試，成績(jī)得到專家肯定�！绷指＝ㄕf(shuō)。

　　

　　一些創(chuàng)新舉措也強(qiáng)化了碼頭安全生產(chǎn)。前幾年，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)投入資金，定制了危險(xiǎn)品應(yīng)急處置容器，將危險(xiǎn)貨物集裝箱的安全隱患降到最低。“有一次，一個(gè)集裝箱內(nèi)部起火，應(yīng)急處置容器發(fā)揮重要作用，有效控制了火勢(shì)，得到有關(guān)部門(mén)的高度肯定�！绷指＝ń榻B。

　　

　　現(xiàn)在，安全管理理念，已經(jīng)扎根廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)每一名員工心中。2016年，該集團(tuán)取得安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)達(dá)標(biāo)證書(shū)；2015-2018年度市級(jí)安全文化建設(shè)示范企業(yè)。

　　

　　

廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)海天分公司操作部經(jīng)理王勇生

　　

　　從開(kāi)港的兩臺(tái)橋吊、單一近洋航線，發(fā)展到如今的八千多米岸線、先進(jìn)設(shè)備林立、130多條航線覆蓋全球……王勇生說(shuō)，廈門(mén)港的集裝箱業(yè)務(wù)走過(guò)了34個(gè)年頭，技術(shù)革新一直是推進(jìn)器，使廈門(mén)港在生產(chǎn)管理、客戶服務(wù)、信息交互領(lǐng)域取得令人矚目的成就。

　　

　　“比如，通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件，碼頭實(shí)現(xiàn)圖形化作業(yè)，能夠輕而易舉地調(diào)配所有裝卸設(shè)備，并進(jìn)行全方位、全天候的實(shí)時(shí)監(jiān)控，”王勇生舉例說(shuō)，“這不僅節(jié)省人力，優(yōu)化堆場(chǎng)空間，還提升了安全性和準(zhǔn)確性，提高了碼頭的生產(chǎn)能力�！�

　　

　　更多的碼頭服務(wù)領(lǐng)域也在經(jīng)歷著智能化、信息化。比如，2016年上線的智慧閘口，使集裝箱車(chē)輛通過(guò)時(shí)間縮短至平均每車(chē)次28秒；電子交互取代紙張交接，年節(jié)約物流成本1000萬(wàn)元以上；網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公，做到客戶不用到碼頭柜臺(tái)也能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)服務(wù)……另外，港口作業(yè)機(jī)械也變得“更綠色”，龍門(mén)吊“油改電”，讓以往一小時(shí)喝掉20升燃料的“油老虎”變成了“零排放”，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保；碼頭岸電也讓到港船舶關(guān)閉了燃油發(fā)電設(shè)備，將大氣污染降到最低。

　　

　　王勇生說(shuō)，科技是第一生產(chǎn)力，未來(lái)新技術(shù)的應(yīng)用將促進(jìn)碼頭公司的日常運(yùn)營(yíng)、客戶服務(wù)水平�！拔蚁嘈�，在集團(tuán)對(duì)科技的大力投入下，廈門(mén)港將有更多的新技術(shù)落地，港口將成為五大發(fā)展理念的前沿陣地�！彼f(shuō)。

　　

　　

廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)海天分公司操作部機(jī)械司機(jī)鄭王輝

　　

　　一艘艘巨型遠(yuǎn)洋巨輪旁，橋吊，如同鋼鐵巨人般伸開(kāi)“手臂”，將一個(gè)個(gè)集裝箱吊起、卸下……操作這些鋼鐵巨人的，就是橋吊司機(jī)。

　　

　　鄭王輝是他們其中的一員，從當(dāng)年操作機(jī)械畏畏縮縮的新司機(jī)，到如今駕輕就熟的老司機(jī)，他從事這一行已15年。在50米高空的駕駛室，他操作著機(jī)械手柄，熟練地把一個(gè)個(gè)猶如火柴盒般的集裝箱，安全高效地抓取到指定位置�！斑@個(gè)工作，看起來(lái)簡(jiǎn)單重復(fù)，但考驗(yàn)的是耐心、細(xì)心和膽量，”他說(shuō)，“穩(wěn)、準(zhǔn)、快地操控好這1000多噸的大型機(jī)械并不容易，我們要摸透這個(gè)大家伙的脾氣和性格，對(duì)每一根操作桿、每一個(gè)按鈕都要了如指掌�！�

　　

　　橋吊司機(jī)從事的是一項(xiàng)重復(fù)性勞動(dòng)，強(qiáng)度高、責(zé)任重、條件艱苦，但鄭王輝說(shuō)，公司把這價(jià)值幾千萬(wàn)的大型機(jī)械交付到他們手中，就要肩負(fù)起責(zé)任。“一次整船換載，我們的操作團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)造了八臺(tái)橋吊同時(shí)作業(yè)、每小時(shí)裝卸360個(gè)標(biāo)箱的廈門(mén)港最高效率紀(jì)錄�！彼f(shuō)，“這依靠的就是責(zé)任心和堅(jiān)定的信念�！�

　　

　　在橋吊這個(gè)港口作業(yè)的最高點(diǎn)，鄭王輝以俯瞰的視角，見(jiàn)證了廈門(mén)港的發(fā)展:從30米高的橋吊到如今50米高的橋吊；由單船作業(yè)量只有幾十個(gè)標(biāo)箱的小船到如今裝卸上千個(gè)標(biāo)箱的現(xiàn)代化船舶……現(xiàn)在，隨著世界先進(jìn)的智能化遠(yuǎn)程自動(dòng)操作技術(shù)出現(xiàn)，鄭王輝和同事們逐漸將坐在辦公室里開(kāi)橋吊�！肮ぷ鲝�(qiáng)度降低、效率大幅提高，我堅(jiān)信廈門(mén)港將會(huì)取得更大的成績(jī)！”他說(shuō)。