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從福建走向世界:"絲路海運(yùn)"開行近2年來實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展成新亮點(diǎn)

摘要:福建絲路海運(yùn)運(yùn)營有限公司公布的數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,全國62條“絲路海運(yùn)”命名航線共開行1826個航次,完成集裝箱吞吐量165.48萬標(biāo)箱。巨輪與航線,始終是全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局的動態(tài)風(fēng)向標(biāo),“絲路海運(yùn)”正是當(dāng)前全球貿(mào)易物流中的新興亮點(diǎn)。

  10月28日,“地中海古爾松”輪緩緩駛離廈門港嵩嶼集裝箱碼頭,這艘20萬噸級巨輪上,有三千多個集裝箱剛剛裝上船,貨物多是出口到“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的機(jī)電設(shè)備、深加工產(chǎn)品——這是“絲路海運(yùn)”的一個日常作業(yè)剪影。
  
  福建絲路海運(yùn)運(yùn)營有限公司公布的數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,全國62條“絲路海運(yùn)”命名航線共開行1826個航次,完成集裝箱吞吐量165.48萬標(biāo)箱。巨輪與航線,始終是全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局的動態(tài)風(fēng)向標(biāo),“絲路海運(yùn)”正是當(dāng)前全球貿(mào)易物流中的新興亮點(diǎn)。
  
  黨的十九屆五中全會提出,要暢通國內(nèi)大循環(huán),促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán);建設(shè)更高水平開放型經(jīng)濟(jì)新體制,全面提高對外開放水平,推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展?焖籴绕鸬摹敖z路海運(yùn)”,正乘著新時代的發(fā)展東風(fēng),快步從福建走向世界。
  
  擁有世界一流服務(wù)水平
  
  自2018年12月24日從廈門港首發(fā)第一艘船,“絲路海運(yùn)”已經(jīng)走過了近兩個年頭。其間,這個“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)平臺與品牌,實(shí)現(xiàn)令人矚目的發(fā)展成就——自開行以來,“絲路海運(yùn)”累計開行超過3700個航次,完成集裝箱吞吐量超過300萬標(biāo)箱。
  
  “一帶一路”的初衷和最高目標(biāo),是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體,“絲路海運(yùn)”的發(fā)展正是最生動的寫照!霸陂_放合作的歷史發(fā)展大潮下,‘絲路海運(yùn)’搭建起強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈體系,為國際產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定,發(fā)揮著越來越重要的作用!睆B門港務(wù)控股集團(tuán)負(fù)責(zé)人說。
  
  今年3月,新冠肺炎疫情正處于暴發(fā)階段,世界最大的20萬噸級集裝箱船舶輪番造訪廈門港。世界最主流的航商,調(diào)派最頂級的船舶來廈,是為了激活受疫情影響趨于停滯的國際海運(yùn)網(wǎng)絡(luò),更是對全球貿(mào)易的一劑強(qiáng)心針;之所以選擇廈門港,也是因?yàn)椤敖z路海運(yùn)”擁有世界一流的服務(wù)水平,能夠確保物流供應(yīng)鏈的絕對穩(wěn)定。
  
  在此之后,“絲路海運(yùn)”命名航線密度和廣度有增無減。馬士基(中國)有限公司總裁彥辭于今年9月在廈召開的2020“絲路海運(yùn)”國際合作論壇上評價,“絲路海運(yùn)”已經(jīng)成為該公司全球航線網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,馬士基每周有13條航線掛靠廈門港,即使在疫情期間,業(yè)務(wù)量也保持增長。
  
  實(shí)現(xiàn)全流程提速增效降本
  
  更快、更便捷。疫情雖拖慢了國際物流整體效率,但“絲路海運(yùn)”卻在不斷提速:今年2月28日,一個來廈的海運(yùn)集裝箱,在“進(jìn)口直提”模式下,依靠便捷的手續(xù)辦理、無縫的貨物通關(guān)、默契的港內(nèi)外協(xié)作,實(shí)現(xiàn)從船舶靠泊到貨主提箱全程僅一小時的極速作業(yè)。
  
  業(yè)內(nèi)人士深知這種“快捷”背后的難點(diǎn):船舶通行、船舶聯(lián)檢、碼頭作業(yè)、貨物通關(guān)、航運(yùn)服務(wù)、海鐵聯(lián)運(yùn)、支線轉(zhuǎn)運(yùn)、港內(nèi)駁運(yùn)等八大環(huán)節(jié),每一個環(huán)節(jié)都要調(diào)動、提速,難度層層疊加,但“絲路海運(yùn)”集合聯(lián)盟成員力量“握掌成拳”,打通各個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、不斷提速。
  
  “‘絲路海運(yùn)’開行以來,廈門港將業(yè)界領(lǐng)先的智能化技術(shù)手段悉數(shù)應(yīng)用在命名航線,始終將‘絲路海運(yùn)’的業(yè)務(wù)服務(wù)優(yōu)先級設(shè)為最高!睆B門集裝箱碼頭集團(tuán)總經(jīng)理吳巖松說,上述舉措,為廣大船東和業(yè)主堅定了發(fā)展信心,增強(qiáng)了廈門港的集聚力與吸引力。
  
  措施遠(yuǎn)不止此。廈門港口管理局黨組書記、局長吳順彬日前接聽廈門市長專線時介紹,今年,廈門港推行集裝箱設(shè)備交接單無紙化、實(shí)施提貨單電子化試點(diǎn)推廣、首創(chuàng)港口使費(fèi)無紙化結(jié)算、開通港內(nèi)“藍(lán)色公路”,完工驗(yàn)收海滄航道四期工程,輔以已經(jīng)建成的國際航運(yùn)中心港口智慧物流平臺,港口集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全流程的提速降本增效,廈門港營商環(huán)境保持國際一流水平。
  
  數(shù)據(jù)顯示,依靠更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù),“絲路海運(yùn)”快捷航線船舶作業(yè)效率提升了5%、在港時間壓縮了10%,貨物查驗(yàn)效率提升了20%——這一成績,也足以說明廈門“中國十大海運(yùn)集裝箱口岸營商環(huán)境測評”第一名的含金量。
  
  合作共贏讓發(fā)展成果惠及各方
  
  越來越快的速度,代表著越來越強(qiáng)的競爭能力,這也與“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員規(guī)模的不斷壯大相呼應(yīng):從最初的60家,到如今的188家,聯(lián)盟的快速發(fā)展,也從另一個角度印證了“合作共贏、共促發(fā)展、共享成果”的理念。
  
  當(dāng)前,聯(lián)盟中不僅有港口、航商、物流、貿(mào)易行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),更不乏互聯(lián)網(wǎng)、金融、科技、科研等行業(yè)“獨(dú)角獸”和權(quán)威機(jī)構(gòu)。按照比例計算,聯(lián)盟中港口企業(yè)、航商占25%;貿(mào)易商、物流企業(yè)占22%;制造商占6%;跨界企業(yè)及機(jī)構(gòu)占8%。
  
  “我們要積極融合上下游資源,為市場和客戶提供一體化的解決方案,實(shí)現(xiàn)制造、流通、消費(fèi)的無縫對接!薄安ㄌm格但斯克港就是‘一帶一路’沿線港口,我們將與廈門港等中國合作伙伴共同成長。”“廈門大學(xué)‘一帶一路’研究院將編制‘一帶一路’營商環(huán)境報告,這將服務(wù)‘絲路海運(yùn)’在‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展。”“將‘絲路海運(yùn)’氣象觀測站建設(shè)在九節(jié)礁燈塔上,將有力保障船舶通行安全!薄@是聯(lián)盟成員的聲音,他們來自多個行業(yè),但主旨均圍繞“合作共贏”這一關(guān)鍵詞。
  
  “這種跨界發(fā)展,符合潮流趨勢,將各方的力量集聚在一起,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展!睆B門港務(wù)控股集團(tuán)黨委書記、董事長陳志平說,各方愈發(fā)形成更加緊密的利益共同體、命運(yùn)共同體、責(zé)任共同體,使“絲路海運(yùn)”切實(shí)推動“一帶一路”走深走實(shí),為世界經(jīng)濟(jì)增長開辟了新空間,為國際貿(mào)易和投資搭建了新平臺。
  
  打造新引擎、培育新業(yè)態(tài)、拓展新動能。在疫情不利影響下,今年前三個季度廈門港集裝箱吞吐量逆勢飄紅、實(shí)現(xiàn)“由負(fù)轉(zhuǎn)正”,尤其是6月-9月連續(xù)四個月單月吞吐量破百萬標(biāo)箱,創(chuàng)下歷史最好成績,充分說明“六穩(wěn)”“六保”工作成效顯著。與此同時,“絲路海運(yùn)”聯(lián)合中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)、國際中轉(zhuǎn)、陸地港業(yè)務(wù),使廈門港成為“一帶一路”的主要出海口、“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”無縫銜接點(diǎn),推動形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局。
  
  從福建走向世界,“絲路海運(yùn)”將繼承和發(fā)揚(yáng)“絲路”精神,把福建人民的夢、海運(yùn)人的夢與國家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福中國夢,與持久和平、共同繁榮的世界夢結(jié)合起來,讓“一帶一路”發(fā)展成果惠及各方。

 



 



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