數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入同比增長47%，實(shí)現(xiàn)利潤同比增長29%；港口貨物吞吐量完成近1.8億噸，同比增長15.7%；集裝箱吞吐量637.5萬標(biāo)箱，同比增長6.3%。集團(tuán)整合第一年，即進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)。

整合后的福建各港口變“對手”為“握手”，變“競爭”為“競合”，初步形成一體化經(jīng)營、協(xié)同發(fā)展的新格局，助力福建加速邁入“大港時(shí)代”。

而廈門港作為“大港時(shí)代”的一員發(fā)揮著不可替代的作用。上半年，廈門港集裝箱吞吐量達(dá)到590.35萬標(biāo)箱，同比增長11.43%。其中，6月單月集裝箱吞吐量達(dá)106.76萬標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高！

整合前，大家都是‘小而全’，你做集裝箱我也做。而現(xiàn)在，福建港口集團(tuán)明確集全集團(tuán)之力，打造以廈門為中心的全省港口集裝箱業(yè)務(wù)一體化經(jīng)營格局，這正是全省港口資源整合帶來的“紅利”。

集約化程度不高一直是福建港口發(fā)展的頑疾，福建港口集團(tuán)下的“先手棋”，便是消弭內(nèi)部競爭、推動一體化經(jīng)營，提升集約化經(jīng)營水平。

集團(tuán)統(tǒng)籌旗下各地市集裝箱碼頭業(yè)務(wù)，相繼開通和優(yōu)化以廈門港為基本港的省內(nèi)集裝箱“穿梭巴士”支線和內(nèi)外貿(mào)干線。自今年1月25日“寧德—廈門”直航定班開通以來至7月底，往返寧德、廈門兩港的這一集裝箱“穿梭巴士”已累計(jì)送達(dá)2223標(biāo)箱，囊括了寧德時(shí)代鋰電池、上汽集團(tuán)KD件、中銅東南銅業(yè)銅精礦等貨源，該航線充分體現(xiàn)了各地港口業(yè)務(wù)協(xié)同。

近一年來，“莆田—廈門”“寧德—江陰—廈門”“潮州—廈門”……一條條新開通的沿海集裝箱穿梭航線暢通了沿海各港口的物流通道，破除了我省南北港口間的“無形屏障”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年，穿梭航線開行1802航次，完成集裝箱吞吐量43.39萬標(biāo)箱，推動廈門港占全省集裝箱業(yè)務(wù)量比重從去年的66%上升到近70%。

廈門港集裝箱業(yè)務(wù)高速發(fā)展，集裝箱吞吐量持續(xù)保持高位運(yùn)行。離不開廈門自貿(mào)片區(qū)的大力支持如何做精專業(yè)、做強(qiáng)服務(wù)持續(xù)優(yōu)化廈門港口岸營商環(huán)境廈門自貿(mào)片區(qū)破題發(fā)力。

近年來，廈門自貿(mào)片區(qū)立足港區(qū)優(yōu)勢，以國際航運(yùn)中心重點(diǎn)平臺建設(shè)為抓手，發(fā)力新基建，打造智慧港口：建設(shè)全國首個(gè)5G全場景應(yīng)用智慧港口——遠(yuǎn)海碼頭，打造廈門國際貿(mào)易“單一窗口”、集裝箱船舶智能裝卸平臺、智能倉儲物流系統(tǒng)等一系列數(shù)字平臺……集裝箱進(jìn)出口通關(guān)提速增效，港口作業(yè)自動化不斷突破。營商環(huán)境的優(yōu)化帶來的是港口服務(wù)能力和市場競爭力的提升，這為廈門港在找準(zhǔn)發(fā)展定位中提供了思路。

當(dāng)前，省委省政府提出要“加快發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，做大做強(qiáng)海上福建”，而港口經(jīng)濟(jì)，則是服務(wù)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋頭堡在福建邁向海洋強(qiáng)省的進(jìn)程中將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

未來，廈門自貿(mào)片區(qū)將持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，深入推動港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為福建加速駛?cè)?/font>“大港時(shí)代”創(chuàng)造更好條件。