廈門港，時(shí)下正是一派熱火朝天的作業(yè)景象。岸邊，橋吊不斷抓取集裝箱，對講機(jī)中傳來此起彼伏的調(diào)度口令；水中，滿載的巨輪來回穿梭，裝卸各式各樣的貨品。今年1-9月，廈門港集裝箱吞吐量達(dá)到910.01萬標(biāo)箱，同比增長1.11%，其中，外貿(mào)集裝箱同比增長4.52%，吞吐量達(dá)696.10萬標(biāo)箱。
“今年，我市成立廈門港口高質(zhì)量發(fā)展指揮部，提出港口在全市發(fā)展大局中的地位‘只能強(qiáng)化、不能有任何削弱’，吹響高質(zhì)量發(fā)展的奮進(jìn)號(hào)角！睆B門港口管理局黨組書記、局長夏長文表示，廈門港將全力打造國際航運(yùn)中心、國家樞紐港，并通過優(yōu)化空間功能布局，破解發(fā)展瓶頸，按照《廈門港高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》推進(jìn)工作，實(shí)現(xiàn)“到2037年建成世界一流港口”“國際航運(yùn)中心等建成后，貨物年吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)4億噸以上、集裝箱吞吐量達(dá)2200萬標(biāo)箱以上”的發(fā)展目標(biāo)，為廈門努力率先實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供有力支撐。
推動(dòng)港城融合發(fā)展
10月20日，一艘執(zhí)行“絲路海運(yùn)”命名航線的陽明海運(yùn)集裝箱輪靠泊廈門港，海天碼頭開啟全速作業(yè)模式。同一時(shí)間，廈門港務(wù)大廈辦公室里，工作人員在“絲路海運(yùn)”國際航運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)上實(shí)時(shí)跟蹤貨物狀態(tài)，并及時(shí)反饋給貨主。開放，體現(xiàn)在數(shù)據(jù)中——作為廈門港深度參與“一帶一路”建設(shè)的實(shí)體平臺(tái)，“絲路海運(yùn)”已累計(jì)開行超過9000個(gè)航次，完成集裝箱吞吐量超1000萬標(biāo)箱；94條航線覆蓋31個(gè)國家和地區(qū)、108座港口，聯(lián)盟成員達(dá)271家，成為港航貿(mào)共商共建共享的優(yōu)質(zhì)合作平臺(tái)。
與此同時(shí)，以規(guī)劃提升來優(yōu)化港口功能，并與城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局形成較好銜接，廈門正加速推進(jìn)。9月30日上午，備受矚目的廈門“海上世界”購物中心正式開業(yè)迎客。這處濱海新地標(biāo)，填補(bǔ)了廈門市島內(nèi)西北部大型商圈的空白，有望成為廈門市促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的新增長點(diǎn)，帶動(dòng)廈門港口高質(zhì)量發(fā)展和港城融合、港旅融合發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。
作為“海上世界”品牌從深圳向外輸出的第一站，廈門“海上世界”積極擁抱廈門郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮，匯聚港口、航運(yùn)、旅游、商業(yè)、辦公、酒店、文化、娛樂等多元化產(chǎn)業(yè)和商業(yè)業(yè)態(tài)，推動(dòng)?xùn)|渡郵輪母港片區(qū)提檔升級。
廈門港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廈門“海上世界”與郵輪母港新一輪建設(shè)“融合聯(lián)動(dòng)”——近兩年來，郵輪母港利用郵輪運(yùn)營“空窗期”修煉內(nèi)功，順利完成泊位改擴(kuò)建，新建二期航站樓即將啟動(dòng)竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備，計(jì)劃明年年中投入運(yùn)營。屆時(shí)，“前港、中區(qū)、后城”發(fā)展模式將發(fā)揮主導(dǎo)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“船、港、城、游、購、娛”一體化運(yùn)營，推動(dòng)港城融合、港旅融合長足發(fā)展。
持續(xù)優(yōu)化港口功能
今年國慶假期，全球最大集裝箱船舶之一的“地中海古爾松”輪停靠在廈門港嵩嶼集裝箱碼頭，巨輪連通碼頭岸電系統(tǒng)，在泊期間持續(xù)接受岸基供電。“以前船舶靠泊作業(yè)，要用輔助柴油發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，運(yùn)行中排放PM2.5、二氧化硫和氮氧化物等污染物。”技術(shù)人員說，岸電系統(tǒng)替代船舶發(fā)電機(jī)供電，基本實(shí)現(xiàn)在泊期間“零排放”。
傳統(tǒng)印象中，“高耗能”“高排放”是港口行業(yè)的代名詞。如何令港口發(fā)展更契合“更高水平建設(shè)‘兩高兩化’城市”？這道“必答題”，廈門港找到了答案。
近年來，廈門港持續(xù)“修煉內(nèi)功”，加快船舶岸電等綠色低碳技術(shù)的推廣使用，同時(shí)在龍門吊、橋吊、集卡等碼頭設(shè)備“油改電”及全電碼頭建設(shè)等方面走在全國前列，屢獲“亞太綠色港口”“中國四星級綠色港口”等榮譽(yù)。10月1日，廈門港單體最大的分布式光伏發(fā)電站順利并網(wǎng)發(fā)電。廈門港務(wù)控股集團(tuán)介紹，按照投產(chǎn)一批、建設(shè)一批、儲(chǔ)備一批的滾動(dòng)發(fā)展模式，該集團(tuán)建設(shè)光伏發(fā)電站的規(guī)模居全國港口前列，目前總發(fā)電能力已超14兆瓦。
除此之外，廈門港還不間斷投入重金建設(shè)深水航道、深水碼頭“兩深工程”，提升碼頭設(shè)施專業(yè)化、精細(xì)化、規(guī)模化水平，形成“筑巢引鳳”的好氛圍；并配套現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈、支線航運(yùn)、外輪代理、外輪理貨、港口拖輪、港口疏浚等港口產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)能力處于第一梯隊(duì)。
打造全程智能標(biāo)桿
在廈門港海潤碼頭15樓遠(yuǎn)程控制室里，操作司機(jī)坐在電腦前輕撥手柄發(fā)出指令，屏幕上顯示的是2公里外碼頭前沿的橋吊高空視角。同一時(shí)間，岸邊橋吊收到指令，迅速將集裝箱從巨輪上平穩(wěn)吊起，越過船舷精準(zhǔn)落在自動(dòng)駕駛集卡上，隨后運(yùn)往堆場歸位。
海潤碼頭是全國首個(gè)進(jìn)行全流程智能化改造的傳統(tǒng)集裝箱碼頭，年初試投產(chǎn)至今，綜合作業(yè)效率提升了10%以上。而在廈門遠(yuǎn)海全自動(dòng)化集裝箱碼頭，矗立在碧海藍(lán)天下，數(shù)平方公里的鋼鐵矩陣上，巨型吊車沿著滾軸，往來于集裝箱區(qū)和岸邊，無人運(yùn)輸車踩著擬定好的節(jié)拍，精準(zhǔn)到厘米停在目標(biāo)位置。
碼頭雖“無人”，但是格外流暢高效。這得益于技術(shù)的不斷更迭，讓港口碼頭更具成本優(yōu)勢、效率優(yōu)勢和性能優(yōu)勢。通過集裝箱智慧物流平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備交接單電子化、無紙化，箱車智能調(diào)度、移動(dòng)辦公，閘口智能化運(yùn)作，集裝箱動(dòng)態(tài)信息全方位共享等功能，屬于國內(nèi)首創(chuàng)、國際一流，可大幅提升港口物流業(yè)態(tài)系統(tǒng)運(yùn)作效率和水平。
智慧港口是全球港航業(yè)發(fā)展的方向。近年來，廈門港不斷探索將人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、北斗、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)與港口生產(chǎn)深度融合，主導(dǎo)“智慧基因”推動(dòng)生產(chǎn)作業(yè)提質(zhì)增效。
智慧發(fā)展帶來根本性變革——通過激光定位、圖片文字識(shí)別等數(shù)據(jù)采集技術(shù)，以及大數(shù)據(jù)、智能算法、實(shí)時(shí)智能交互，一系列人工作業(yè)流程被智能系統(tǒng)替代，實(shí)現(xiàn)“一對多”人機(jī)作業(yè)，岸邊現(xiàn)場工作人員可減少50%、安全系數(shù)進(jìn)一步提高。對此，廈門港務(wù)控股集團(tuán)表示，要靠自己的力量，建設(shè)屬于中國人自己的智能化碼頭，創(chuàng)造智慧港口“廈門樣本”，成為“中國智造”在全球港航界的“代言人”。
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