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乘著“小三通”復航春風 閩臺經貿“趁熱打鐵”
3月25日，搭載133名乘客的“迅安”客輪，從廈門五通碼頭起航開往金門。與此同時，“金星6號”客輪也正從對岸的金門出發(fā)向廈門駛來。時隔三年，“廈金航線”終于迎來雙向對開。
2020年2月10日，兩岸“小三通”受新冠疫情影響暫停，直至2023年1月7日才重新通航。此后，閩臺4條“小三通”客運航線全部復航、兩岸航空航線陸續(xù)恢復、客運中轉逐步開放、通行人員范圍擴大等好消息頻頻傳來。
客運的恢復為兩岸交流吹來“暖風”，福建也“趁熱打鐵”，推動了多地對臺物流航線復航、開通。
今年2月23日，莆田對臺集裝箱航線迎來復航。運載18個集裝箱的五金配件、生產輔料等貨物臺灣貨輪“輯薪”輪，從金門港駛來，靠泊莆田市秀嶼碼頭。
進入3月，兩岸經貿往來更為密集，莆田、漳州、平潭等地迎來多個“第一次”。10日，莆臺集裝箱班輪跨境電商出口順利首航，2801件電商產品“乘船”直抵金門。5天后，福建服務臺胞的數(shù)字化平臺——“臺陸通”正式上線了臺灣個人小包寄大陸業(yè)務，通過平潭倉、金門倉聯(lián)動，兩岸互寄快遞時間從月余縮短至5天。
3月下旬，“廈金航線”新增對臺海運快件貨運航班，每月計劃開航15個班次，并將根據貨物情況提高航班密度；在漳州，古雷煉化一體化項目首船約1650噸丙烯產品啟程赴臺，這也是漳州首船對外地銷售的丙烯產品……
廈門大學臺灣研究院經濟所所長王勇觀察認為，年初以來，閩臺多條客貨運航線的復航、開通，從側面反映，大陸疫情防控政策調整后，兩岸各界都希望盡快全面恢復常態(tài)化交流往來，這有助于進一步增進兩岸經濟社會融合發(fā)展。
同時，大陸臺商、臺企也在大陸一系列惠臺政策提振下，進一步復工復產和擴大大陸內需市場，努力融入以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。王勇認為，在大陸利好政策的推動下，兩岸基于彼此生產相對競爭優(yōu)勢而開展的產業(yè)分工和技術合作將進一步加深，兩岸經濟互補程度有望進一步深化。
乘著“小三通”復航春風，兩岸經濟交流合作、融合發(fā)展未來可期。日前召開的福建省委臺灣工作領導小組會議指出，要著力深化閩臺經貿合作，深化閩臺產業(yè)鏈供應鏈價值鏈融合。當前，福建正通過深化對接國際物流網絡，擴大閩臺貿易物流合作，強化冷鏈物流合作，增強港口發(fā)展動能，閩臺航運大通道建設如火如荼。
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